Neuer oder gebrauchter Mobilkran und andere Fahrzeuge bei EMV-Prüfung getestet?
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Jede Art von Fahrzeugen wird hinsichtlich der elektromagnetischen Verträglichkeit (EMV) in einem speziellen Prüfverfahren getestet. Regelmäßig kommen nämlich neue Anforderungen an Fahrzeuge hinzu: gesetzliche Regelungen zur CO2-Reduktion, fortschrittliche Sicherheitstechniken oder neue Komfortfeatures. Das hat zur Folge, dass die Automobilindustrie weitere elektrische und elektronische Konzepte entwickelt wie Hybrid- und E-Antriebe mit Hochvolt-Bordnetzen über kamerabasierte Assistenzsysteme oder elektrisch betriebene Klimakompressoren. Der somit sich erhöhende Elektronikanteil im Niedervoltbereich und die steigende Elektrifizierung des Antriebsstrangs bringt für die OEMs auch in der EMV-Absicherung neue Herausforderungen mit sich. Hochmoderne Messtechniken werden für den steigenden Testaufwand bei reinen E-Fahrzeugen gefordert. Auf diese Situation hat nun der Engineering- und Consulting-Dienstleister MBtech reagiert und hat in Mönsheim eine neue Prüfhalle gebaut. Auf einer Fläche von 2.200 Quadratmetern entstand in Mönsheim eine der modernsten Prüfanlagen in diesem Bereich. Bei den Tests werden sowohl Eigenentstörungen wie auch die sogenannte Fernentstörungen untersucht. Hierbei müssen gesetzliche Anforderungen beachtet werden, die gewährleisten, dass die Umgebung des Fahrzeugs nicht beeinflusst wird. Der zweite Schwerpunkt bei den Tests sind Analysen, inwieweit externe Störquellen die Fahrzeugelektronik beeinflussen. Schließlich müssen alle Systeme, insbesondere sicherheitsrelevante Funktionen, auch bei der Vorbeifahrt an Sendeanlagen aller Art problemlos funktionieren. Um diese und ähnlich starke elektromagnetische Felder realitätsgetreu nachzustellen, gibt es in der neuen EMV-Halle eine Verstärkerleistung von bis zu zehn Kilowatt. Aber die neue EMV-Halle ist nicht alleine auf die Hochvolt-Bordnetzarchitekturen von Hybrid- und Elektroautos ausgelegt, sondern auch auf alternative Energiequellen: Dient eine Wasserstoff-Brennstoffzelle anstelle einer Lithium-Ionen-Batterie als Stromlieferant für den E-Motor, muss die EMV-Prüfeinrichtung für die spezifischen Eigenschaften dieses „leichten“ Elements vorbereitet sein. Z. B. Porsche vertraut bereits seit mehreren Jahren auf die EMV-Tests von MBtech. Insgesamt nutzen rund 300 Unternehmen die EMV-Dienstleistungen in Waiblingen, Sindelfingen und Mönsheim. Und das Spektrum der EMV-Dienstleistungen reicht vom PC-Chip bis zum 90-Tonnen Mobilkran (ob neuer oder gebrauchter Mobilkran).
Die Gottwald Hafenschienenkrane sind moderne, wirtschaftliche und zugleich flexible Umschlaggeräte auf Schienen, die sich in bestehende oder zukünftige Transportketten und Infrastrukturen integrieren lassen. Dieser 
Der Mobil Kran Tadano Faun HK 70 ist ein Aufbaukran und beeindruckt mit vielen positiven Merkmalen. Seine maximale Traglast liegt bei ganzen 70 t. Sein Ausleger ist ausfahrbar von 11,0 m bis 44,0 m, eine Verlängerung ist möglich auf 9 m und 16 m. Die Hakenhöhe mit Verlängerung erreicht maximal 61 m. Das Fahrgestell dieses Aufbaukrans ist ein 5-achsiges Mercedes-Benz-Fahrgestell vom Typ Actros (10 x 4). Aber auch andere Fahrgestelle sind auf Anfrage lieferbar. Der Hauptrahmen besteht aus einer verwindungs- und biegesteifen Stahlkonstruktion aus hochfestem Feinkornstahl in Kastenbauweise zur Befestigung am Trägerfahrzeug. Die Kranabstützung ist eine hdraulische und teleskopierbare 4-Punkt-Abstützung , die vorne schwenkbar ist und Bedienungsmöglichkeiten an beiden Seiten des Fahrgestelles und in der Oberwagenkabine hat. Die Abstützbasis hat folgende Größenmaße: längs – ca. 6,5 m / quer – 6,3 m. Der Rahmen des Oberwagens ist eine verwindungssteife Schweißkonstruktion mit einer außenverzahnten, einreihigen Kugeldrehverbindung, die um 360° unbegrenzt drehbar ist. Verbaut ist im Kran ein Mercedes-Benz 4-Zylinder-Dieselmotor OM 904 LA (Euromot III A / EPA Tier 3), der wassergekühlt ist. Seine Drehzahl kann über ein Fußpedal stufenlos geregelt werden, die Motorleistung (nach DIN 6270B / DIN 6271) liegt bei 90 kW (122 PS) bei 2200 min-1 und sein Drehmoment liegt bei 470 Nm (48 kpm) bei 1200 – 1600 min-1. Die Motorleistung nach DIN 6270B / DIN 6271. Der Kraftstoffbehälter fasst bis 200 l. Das Hydraulik System ist Diesel-hydraulisch mit einer 3-Kreishydraulik, einer leistungsgeregelten Axialkolbendoppelpumpe (hydraulisch verstellbar) und einer Zahnrad-Doppelpumpe. Der Teleskopausleger des HK 70 ist fünfteilig und ist aus hochfestem Feinkornstahl gebaut. Er besteht aus einem Grundausleger und vier Teleskopteilen, einem Teleskopzylinder, ist hydraulisch unter Teillast teleskopierbar und ist 11,0 m – 44,0 m lang. Die 
Die Cat-Radlader der Baureihe H offerieren mit hoher Leistung, kürzesten Ausfallzeiten und niedrigen Betriebskosten die richtige Lösung für die heutigen Anforderungen. Die Baureihe ist sich für den rauen Betrieb unter allen Bedingungen geeignet. Die wiederholbare Feinsteuerung erlaubt die präzise Kontrolle der Schaufel – so wird weniger Gut verschüttet. Aufgrund der elektrohydraulischen Arbeitsgerätesteuerung und des lastgeregelten Hydrauliksystems, die gleichzeitiges Heben und Kippen zulässt, kann der 
Der Raupenkran 2200 gehört zu den 
Der Hersteller Sennebogen hat in seiner Mobilkran Pallette unter anderem den Fahrzeugkran HPC 40. Der Motor des HPC 40 hat eine Leistung von 91 kW bzw. 124 PS und er kann Lasten von 35 bzw. 40 t tragen. Der Mobilkran des Typs Deutz TCD 2012L42 V hat eine wassergekühlte Kühlung und eine Nenn-Drehzahl von 2200 min. Sein Kraftstofftank fasst ein einen Inhalt von bis zu 240 l. Die Arbeitsausrüstung des HPC 40 umfasst einen 30 m Teleskopausleger, der vierteilig sowie hydraulisch teleskopierbar ist und einen Rollenkopf für 33 m Rollenhöhe hat. Sowohl der Hubzylinder als auch Teleskopzylinder ist jeweils mit Rohrbruchsicherheitsventilen versehen. Der Antrieb der Hubwinde läuft über einen Axialkolbenmotor mit angebautem Bremsventil und Planetengetriebe mit Sicherheitlamellenbremse im Ölbad. Zudem verfügt der 
Die großen Caterpillar Radlader punkten mit Sicherheit, Haltbarkeit, Zuverlässigkeit, Wartungsfreundlichkeit, maximale Leistung, minimale Ausfallzeiten und optimale Produktivität. Sie sind an gängige Lastkraftwagen und Muldenkipper angepasst. Ihre lang bewährte Aufbaustruktur sorgt für Zuverlässigkeit, Haltbarkeit, mehrfache Überholungen und viele Betriebsstunden pro Bauteil. Die Fahrerhäuser der großen Radlader sind ergonomisch ausgelegt und mit mühelos handhabbaren Bedienelementen und hervorragender Sicht auf die Ladefläche bzw. den Beschickungstrichter ausgestattet. Sicherheitsmerkmale zum Schutz der Mitarbeiter befinden sich sowohl auf als auch in der Umgebung der Maschine. Wichtige Wartungsvorrichtungen wurden für hohe Wartungsfreundlichkeit bei täglichen Überprüfungen, verlängerte Wartungsintervalle und geringere Vorhalte- und Betriebskosten entwickelt. So ist beispielsweise der Caterpillar Radlader 992 G ein neuer Standard für Produktivität, Wartungsfreundlichkeit und Design von Radladern. Der in diesem Radlader eingebaute Motor ist vom Typ 3508B DITA und wartet mit einer Motornennleistung von 812 PS bzw. einer Bruttoleistung von 880 PS auf. Das Knickgelenk-Rahmendesign des 992 G besteht aus einem kompakten, gegen Verwindung und andere Lasten beständigen Vorderrahmen und einem großvolumigen Kastenprofil-Endrahmen mit dem Motor. Größere Freiheit beim Abladen, höhere Ausbrechkraft und bessere Sicht auf Löffel und Material sind dank des Guss-Kastenauslegers und der Geometrie des Umlenkmechanismus gegeben. Das Planeten-Lastschaltgetriebe und der Drehmomentwandler mit Flügelradkupplung ermöglichen ein weiches, gleichmäßiges Schalten mit Tipptastenbedienung. Elektronische Bedienelemente sorgen wiederum für eine höhere Produktivität. Die hydraulische Effizienz des 992G hat eine spürbare Verkürzung der Hub- und Neigetaktzeiten zur Folge und reduziert die Taktzeit insgesamt. Das innovative elektrohydraulische System verhilft dem 992G zu mehr Leistung und erleichtert dem Fahrer die Arbeit. Ein weiterer großer Radlader unter den Caterpillar Radladern ist der 994F, der die Vorzüge der Leistungsfähigkeit, seinem Ansprechverhalten und seiner Robustheit vereint. Dies alles führt zu einer großen Produktvität und Haltbarkeit des 994F. Dieser Radlader hat den Motor vom Typ 3516B HD EUI eingebaut. Seine Nennleistung als auch Bruttoleistung liegt bei jeweils 1.600 PS. Zudem hat der Cat-Motor 3516B HD EUI eine hohe Leistung und damit eine überragende Produktivität. Der zuverlässige und praxiserprobte Motor 3516B HD EUI punktet durch niedrigen Verbrauch, niedrigen Schadstoffausstoß, reduzierten Lärmpegel und niedrigere Betriebskosten. Die Aufbaukomponenten bilden das Rückgrat der Haltbarkeit des 994F. Der HD-Laderahmen mit Kastenprofil bildet eine haltbare, robuste Maschine. Die soliden Hubarme aus Stahl halten hohen Verdrehkräften stand und garantieren so maximale Haltbarkeit und Zuverlässigkeit. Die leistungsstarke und feinfühlige Cat-Hydraulik macht schnelle Materialbewegung möglich. Das fortschrittliche System weist eine leichtgängige Bedienung und störungsfreien Betrieb auf. Das Filterungssystem verhindert Schmutzübertritt aus den übrigen Systemen. Der 
Kobelco Cranes, eine 100 prozentige Tochtergesellschaft des Unternehmens Kobe Steel Ltd., hat veröffentlicht, dass eine neue Produktionsstätte für Raupenkrane in Indien gebaut werden soll. Dieser Schritt des Ausbaus soll die Präsenz von Kobelco im indischen Markt stärken. Dem Markt in Indien wird von Experten ein rapides Wachstum prognostiziert. Das Unternehmen Kobelco Cranes investiert 1,2 Milliarden Yen (entspricht etwa zehn Millionen Euro) in das neue Werk, in dem bereits Anfang Oktober 2011 die Fertigung starten soll. Mit einem Anteil von circa 50 Prozent am einheimischen Markt ist Kobelco eigenen Angaben zufolge der größte Hersteller von Raupenkranen im Land Japan. Im Weltmarkt zählt sich der Hersteller Kobelco mit einem Anteil von selbstgeschätzten 17 Prozent ebenso zu den führenden Herstellern. Das neue Werk in Indien wird die erste Produktionsstätte von Kobelco überhaupt in Übersee sein. Das Grundstück dort vor Ort hat eine Fläche von 40.000 Quadratmetern, wovon insgesamt 6.900 bebaut werden. Der Produktionsumfang beinhaltet Montage, Herstellung, Lackierarbeiten und Versand. Das neue Werk für Raupenkrane wird in der Sonderwirtschaftszone Sri City errichtet, was etwa 75 Kilometer nördlich von Chennai liegt, also im südöstlichen Teil Indiens. Das Werksgelände liegt direkt neben dem Standort des Hydraulikbagger-Werks von Kobelco Construction Machinery, das derzeit im Bau ist und im Januar 2011 die Produktion beginnen wird. Für den Vertrieb in Indien hat Kobelco Cranes vor, im August 2010 die Kobelco Cranes India Pvt. Ltd. („KCI“) zu gründen und zwar als eine hundertprozentige Tochtergesellschaft. Die indische Firma wird im September diesen Jahres ihre Tore öffnen. Wenn das Raupenkran-Werk in 2011 fertiggestellt ist, wird KCI Fertigung und Vertrieb zusammenführen. KCI wird Raupenkrane von 90 bis 250 Tonnen bauen, der volle Betrieb ist für 2013 geplant. Für den indischen Raupenkran-Markt, der im vergangenen Jahr 200 Einheiten erzielte, wird aufgrund großer Investitionen in die Infrastruktur in den kommenden fünf Jahren ein Anstieg auf 700 Einheiten geschätzt. Kobelco erwartet, dass sein Krangeschäft in Übersee in fünf bis zehn Jahren ein wesentlicher Schwerpunkt seiner Einnahmen sein wird. Seit Aufnahme des Krangeschäfts in 1953 war die Fertigung der Kobe Steel Group auf Japan konzentriert und ermöglichte dem Unternehmen, Qualität und Technologie zu verfeinern. Um im Weltmarkt schnell zu wachsen, entschied sich Kobelco nun für die Fertigung in Übersee; auf diese Weise werden Wechselkursrisiken vermieden und Zollbarrieren überwunden. Kobelco vertreibt aber seine Produkte weltweit, z.B. wird 
Die Mobilbaukrane der Baureihe MK vom Hersteller Liebherr kombinieren die Mobilität eines klassischen Fahrzeugkranes mit den funktionalen Vorteilen eines Turmdrehkranes. MK Krane sind für eine Ein-Mann-Montage auf Knopfdruck gemacht. Als so genannte Taxikrane sind mehrere Einsätze pro Tag realisierbar. Diese Mobilbaukrane sind mit modernen Autokranchassis ausgestattet. Zudem ist durch sie eine optimale Manövrierfähigkeit garantiert. Für das Rangieren können verschiedene elektronische Fahrprogramme ausgewählt werden. Die Mobilbaukrane MK 63, MK 88 und MK 100(MK 110) sind darüber hinaus mit der 45 Grad Super-Steilstellung ausgestattet. Der 
Im Jahr 1905 gründete Carl Gustav Marx die Firma Marx und Co. Ab 1923 spezialisierte sich Marx und Co. auf die Herstellung, Vermietung, Reparatur sowie auf den Einbau von Taxametern. Im Jahr 1961 expandierte das Unternehmen durch Diversifikation, das Warensortiment wurde um die Marinemotoren erweitert. 1980 übernahm die Firma dann auch den Generalimport für YANMAR-Boots-Dieselmotoren (Japan). Der Vertrag mit YANMAR wurde 1987 um den Sektor Industriemotoren mit Gründung der spezifischen Abteilung ausgedehnt. Insgesamt gliedert sich das Unternehmen Marx heute in vier Bereiche: Fahrzeugprodukte, Sicherheitssysteme, Industriemotoren sowie Marinemotoren und Zubehör. Die Firma sieht sich im jeweiligen Bereich als Lösungsanbieter. Zudem offeriert Marx seinen Kunden nicht das Produkt allein wie es vom Lieferanten angeboten wird, sondern ergänzt es zu einer für den Kunden ganzheitlichen Lösung. So werden im Bereich “Fahrzeuge” Werkstätten mit Fahrtschreibern beliefert, die Mitarbeiter der Kunden geschult und die gesamte Gewährleistungsabwicklung übernommen. Im Bereich “Informationssysteme” werden Zeiterfassungssysteme von der Montage der Terminals bis zur Softwareinstallation inklusive Schulung offeriert. Im Industriebereich versorgt Marx seine Kunden mit kompletten Einbauabnahmen mit Protokollierung. Im Bereich “Marine” werden nicht nur Motoren angeboten, sondern auch die komplette Peripherie wie Auspuff, Verkabelung und Einbauunterstützung. Deswegen hat Marx neben den Vertriebsmitarbeitern im Außendienst auch mehrere Mitarbeiter, die für den Bereich Technik und Service zuständig sind sowie großes Know-how im Einkauf, Lager und Logistik haben. Marx als Ganzes steht für Lösungen, Qualität und Beratung. Die Hersteller, die Marx in der Regel exklusiv vertritt, haben beste Qualitätsmerkmale. So können einerseits höhere Preise und Margen erzielt werden und andererseits können so lange Kundenbindungen und Lieferantenbindungen geschaffen werden. Durch Verfeinerung des Produktprogramms, durch kontinuierliche Konzentration auf Qualität und gute Logistik konnte Marx vor allem in den letzten Jahren seine Marktdurchdringung deutlich erhöhen und auf langfristigen Erfolg setzen. Die MARX-Marine-Abteilung blickt auf fast insgesamt 40 Jahre Erfahrung zurück. Im Grosshandel ist die Firma für 