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Betonmaschinen

Ursprünglich stammt das Wort „Beton“ aus dem Französischen und wurde erstmals von Bernard de Bélidor in einem Buch über Architektur erwähnt. Beton ist ein Gemisch aus Zement, Gesteinskörnung bzw. Betonzuschlag (Sand und Kies oder Splitt) und Anmachwasser. Zudem kann Beton auch Betonzusatzstoffe und -zusatzmittel enthalten. Es kann auch Stahlbeton bzw. Spannbeton hergestellt werden - und zwar zusammen mit Baustahl oder Spannstahl. Es ist aber auch unter Zusatz von Fasern (Stahl, Kunststoff oder Glas) ein Faserbeton bzw. Stahlfaserbeton produzierbar. Der Zement dient als Bindemittel, damit die anderen Bestandteile zusammengefügt bleiben. Fest wird Beton aufgrund der Auskristallisierung der Klinkerbestandteile des Zements. Dadurch entstehen kleinste Kristallnadeln, die sich fest ineinander verhaken. Das Kristallwachstum hält sogar über Monate an, d.h. die endgültige Festigkeit entsteht erst lange nach dem Betonguss. Es wird aber, wie in der DIN 1164 (Festigkeitsklassen von Zement), vermutet, dass bei normalen Temperatur- und Feuchtigkeitsbedingungen bereits nach 28 Tagen die Normfestigkeit erreicht ist. Das künstliche Gestein Beton hat zwei besondere zeitabhängige Merkmale: Erstens entsteht durch die Austrocknung eine Volumenabnahme bzw. Verkürzung (sog. Schwinden). Zweitens verformt er sich unter konstanter Last mit der Zeit (sog. Kriechen). Der größte Teil des Wassers verschwindet nicht durch Austrocknung, sondern wird als Kristallwasser im Beton gebunden. Er trocknet also nicht, sondern bindet ab. Das heißt, der zunächst dünnflüssige Zementleim (Zement + Wasser) steift an, erstarrt und wird schließlich fest, je nach Zeitpunkt und Ablauf der chemisch-mineralogischen Reaktion des Zements mit dem Wasser, der Hydratation. Durch das Wasserbindevermögen des Zements kann der Beton, im Gegensatz zum gebrannten Kalk, sogar unter Wasser erhärten und fest bleiben. Doch im Gegensatz zu gebranntem Kalk nimmt Beton, einmal erhärtet, Wasser auf und gibt es nicht wieder ab, wodurch Feuchtigkeitsprobleme möglich sind.

Betonmaschine


Baumaschinen zur Betonverarbeitung gibt es in einer sehr großen Bandbreite. So ist beispielsweise eine Autobetonpumpe eine Betonmaschine, die eine fahrbare Pumpe zur Förderung von Beton ist. Eingesetzt wird sie beim Bau von Gebäuden, Brücken oder auch Staudämmen. Die Autobetonpumpe kann Beton mit Korngrößen von bis zu 63 Millimeter pumpen, wobei die Reichhöhe der Betonverteilermaste über 69 Meter beträgt. Rechtlich wird diese Baumaschine als eine selbst fahrende Arbeitsmaschine eingestuft. Eine Autobetonpumpe setzt sich aus einem LKW(-Chassis), einem Pumpsystem sowie optional einem Verteilermast zusammen. Ein Betonmischer ist, wie der Name bereits aussagt, ein Mischer für Beton. Er wird im Bauwesen eingesetzt, um Beton zu produzieren, zu transportieren und weiterzuverarbeiten. Beton wird heute in erster Linie ab Werk gemischt, und in definierten Chargen angeliefert (Chargenmischen). Mit einer Betonmischanlage wird Beton industriell hergestellt. Stationäre Anlagen werden auch als Betonwerk oder Betonanlage bezeichnet. Die Bundesverbände der deutschen Zement-, Transportbeton- und Betonfertigteilindustrie gehen davon aus, dass es in Deutschland über 4.000 Produktionsstätten gibt.

Baumaschine zur Betonverarbeitung


Eine spezielle Baumaschine zur Betonverarbeitung ist der sogenannte Fahrmischer. Das ist ein fahrbarer Betonmischer, der Frischbeton zur Baustelle transportiert. Dazu wird der Beton über den oberen Einfülltrichter in die sich drehende Trommel gefüllt. Hochwertiger Beton darf, um eine Entmischung zu verhindern, nur mit Fahrmischern transportiert werden. Beton geringer Güte darf auch mit Standardkippfahrzeugen befördert werden. Es gibt vor allem drei verwendete Trommelgrößen, die auf verschiedenen LKW transportiert werden: Bei einem dreiachsigen LKW ist die Trommel so groß, dass 6-7 m³ transportiert werden können. Bei einem vierachsigen LKW sind es 8-9 m³. Es gibt dazu noch Ausführungen von 10 bis 12m³. Es gibt auch Sattelzug-Auflieger, die bis zu 15 m³ transportieren können. Diese gibt es aber nur selten und dann meist im Großbaustellenbetrieb. Betonmischfahrzeuge sind speziell ausgestattet, so dass sie den Beton am Zielort auch fachgerecht übergeben können. Dafür haben sie sogenannte Rutschen, die je nach Bedarf angebaut werden können. Zudem verfügen die meisten Betonmischer über ein Kunststoffrohr, womit man den Beton über eine Strecke von sechs Metern leiten kann. Hierfür muss der Beton allerdings sehr fließfähig sein. Um den Beton fließfähig zu machen, sind Betonmischer mit einer sogenannten Fließmittelanlage ausgerüstet, die eine Flüssigkeit ausbringt, die bei Zugabe nicht das Mischungsverhältnis von Wasser und Zement verändert. Zu Reinigungszwecken führen Betonmischer zudem noch etwa 500 Liter Wasser mit sich. An den inneren Wandungen der Trommel sind spiralförmige Schaufeln angeordnet. Im Fahrbetrieb ist die Drehrichtung der Trommel so, dass der Beton nach vorne befördert wird und über die Schaufeln fällt. Auf der Baustelle wird zum Entleeren die Drehrichtung umgekehrt, so dass der Beton nach dem Prinzip der Förderschnecke zu der hoch liegenden Öffnung hinausgefördert wird, ohne die Lage der Trommel ändern zu müssen.
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